О холдинге

История вертолетостроения

Стремление к полетам сопровождало человечество на протяжении едва ли не всей его истории. Эта мечта породила множество мифов, легенд и сказаний. Неудивительно, что попытки создать летательный аппарат были предприняты еще несколько веков назад.

Первые упоминания о вертикально взлетающем аппарате появились в Китае еще в 400 году н.э. Над проектами такого летательного аппарата работал, к примеру, Леонардо да Винчи в 1475 году. В 1920 году Хуан де ла Сиерва представил проект автожира.

В русском языке термин «вертолет» впервые был использован Н. И. Камовым. Именно он считается первооткрывателем данного слова. Первый официальный документ, где оно было зафиксировано - протокол заседания Технической Комиссии Центрального Совета ОСОАВИАХИМа под председательством Б. Н. Юрьева от 8 февраля 1929 года.

Стремительное развитие вертолетной отрасли показывает широкую потребность человека в тех возможностях, которые дает вертолет.

От набросков к испытаниям

1889

25 мая родился Игорь Иванович Сикорский (1889-1972), российский и американский авиаконструктор, изобретатель. В 1908—1911 годах построил свои первые два простейших вертолета соосной схемы. Спроектировал первый в мире четырехмоторный самолет. Создатель серийного вертолета одновинтовой схемы.

1902

Родился Николай Ильич Камов, советский авиаконструктор, создатель вертолётов "Ка". Успешно реализовал соосную схему на вертолетах.

1907

Состоялся первый вертикальный подъем. Он продолжался одну минуту и проходил на привязи, без пилота. Вертолет поднялся в воздух на 50 см, при массе в 578 кг. Он был спроектирован братьями Луи и Жаком Бреге.

Французский механик Поль Корню успешно произвел вертикальный подъем на вертолете. Вертолет продержался на высоте 50 см 20 секунд.

1909

9 (22) ноября 1922 года родился Михаил Леонтьевич Миль, советский авиаконструктор, создатель вертолетов "Ми", один из основателей отечественного вертолетостроения.
 

1929

Выдающийся авиаконструктор Николай Ильич Камов построил первый автожир КАСКР-1. За ним последовал автожир А-7, который был построен в секции особых конструкций ЦАГИ.

Рождение российского вертолетостроения

1940

Под руководством Н.И. Камова организован первый завод винтокрылых аппаратов.

1941

Осенью 1941 года группа автожиров из 6 А-7 отправляется для боевых испытаний на фронте. Автожиры совершили 20 вылетов для разведки, корректировки артиллерийского огня и заброски грузов партизанам. Потерь в личном составе и в машинах не было.

1945

Николай Ильич Камов приступил к постройке сверхмалого одноместного вертолета соосной схемы «Иркутянин». Поскольку необходимый авиационный двигатель отсутствовал, был выбран мотоциклетный мотор М-76.

1947

Построен первый сверхлегкий вертолет Ка-8 "Иркутянин"

В ЦАГИ образована "геликоптерная" лаборатория под руководством выдающегося авиаконструктора М.Л. Миля.

Создано опытно-конструкторского бюро под руководством М.Л. Миля.

 

1948

Совершил первый полет легкий многоцелевой вертолет Ми-1.

На воздушном параде в Тушино Ка-8 произвел эффектный взлет с борта грузовика и посадку на него.

Официально учреждено конструкторское бюро Н.И. Камова – ОКБ-2, которое в дальнейшем было переименовано в Ухтомский вертолетный завод.

1949

Построен первый сверхмалый вертолет Ка-10, который также назывался "Летающий мотоцикл". Это сверхмалый вертолет соосной схемы.
 

1951

Начало использования первого советского серийного вертолета Ми-1.

Началась разработка десантно-транспортного вертолета Ми-4. В связи с этим, ОКБ Миля получило в свое полное распоряжение единственный специализированный вертолетный завод №3 в Москве.

1952

Состоялся первый полет транспортного и многоцелевого вертолета Ми-4, первого десантно-транспортного отечественного вертолета.

Быстрее. Выше. Надежнее

1961

Впервые поднялся в воздух вертолет корабельного базирования Ка-25, ставший первым российским боевым вертолетом.

Первые полеты легкого многоцелевого вертолета Ми-2, самого массового в истории двухдвигательного вертолета Ми-8 и самого большого в мире вертолета-амфибии Ми-14.

1962

Вертолет Ми-6 поднялся в воздух с грузом в 20,1 т. "Шестерка" оказалась тогда не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом мира. Максимальная скорость – 300 км/ч.
 

1963

Для вертолета Ка-15 впервые были созданы стеклопластиковые лопасти.

Ми-6 официально принят на вооружение и эффективно использовался в боевых действиях советских и иностранных ВВС.

1965

Поднялся в воздух "летающий кран" Ми-10К, который стал высокотехнологичным средством для ведения монтажно-строительных и погрузочно-разгрузочных работ.

1967

Состоялся первый вылет самого тяжелого транспортного вертолета в мире В-12.

1969

Состоялся первый полет вертолета Ми-24, который стоит на вооружении полусотни государств мира.

1970

Завод номер 329 переименован в Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля.
 

1971

Четырехдвигательный транспортно-десантный вертолет двухвинтовой поперечной схемы В-12 с успехом демонстрировался на 29 Международном салоне авиации и космонавтики в Ле-Бурже под Парижем, где был признан звездой салона.
 

1973

Поднялся в воздух опытный образец корабельного многоцелевого вертолета Ка-27. Первоначально он получил обозначение Ка-252.

1974

Ухтомскому вертолетному заводу (УВЗ) присвоено имя его главного конструктора – Н.И. Камова.
 

1976

Состоялся первый полет прототипа корабельного транспортно-боевого вертолета Ка-29, созданного на базе противолодочного Ка-27.

1977

4 октября 1977 г. на Ростовском вертолетном производственном объединении (ныне ПАО «Роствертол») запущен в серийное производство тяжелый транспортный вертолет Ми-26.

1980

Состоялся первый полет гражданского многоцелевого вертолета Ка-32.

К новым горизонтам

1996

Состоялся первый полет круглосуточного боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник».

1997

Состоялся первый полет легкого многоцелевого вертолета Ка-226. Ка-226 представляет собой модернизацию зарекомендовавшего себя вертолета Ка-26.

1998

Состоялся первый полет армейского скоростного многоцелевого вертолета Ка-60.

2003

Состоялся первый полет нового многоцелевого вертолета повышенной грузоподъемности Ми-38. Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, для полетов над водной поверхностью.

2007

Образован российский вертолетостроительный холдинг "Вертолеты России". В состав холдинга "Вертолеты России" вошли конструкторские бюро, вертолетные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, а также сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение техники в России и за рубежом.

2008

Началось серийное производство боевого разведывательно-ударного вертолета Ка-52 "Аллигатор".

2009

Средний многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС был сертифицирован Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) для коммерческого использования.

2010

Завершена консолидация вертолетостроительных активов РФ в холдинг «Вертолеты России». Поставлено 214 вертолётов, портфель заказов составил 430 машин.

2011

Поставлено 262 вертолета, портфель заказов удвоился, до 859 вертолётов, рентабельность на уровне 17 %.

2012

На российских вертолетостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолетов.

2013

17 декабря 2013 года состоялся первый полет нового вертолета Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В.

2016

28 апреля - первый полет гражданского многоцелевого вертолета Ка-62.

29 июля первый полет совершил модернизированный "Ночной охотник" Ми-28НМ.

2018

Первый полет совершил десантно-транспортный вертолет Ми-38Т.

2019

Многоцелевой гражданский Ми-38 впервые представлен за рубежом на Dubai Airshow.